车改液压系统的液压油常常会含有各种杂质，例如液压元件安装时没有清洗干净，附在上面的铁屑和涂料等杂质进入液压油中；侵入液压设备内的灰尘和脏物污染液压油；液压油氧化变质所产生的胶质、沥青质和碳渣等。液压油中的杂质能使液压元件滑动表面的磨损加剧，液压动力站，液压阀的阀芯卡阻、小孔堵塞，密封件损坏等，从而造成液压阀损坏，引起液压油泄漏。正确地选择封装置，对---车改液压系统的泄漏非常重要。密封装置选择的合理，能提高设备的性能和效率，延长密封装置的使用寿命，从而有效地防止泄漏。否则，密封装置不适应工作条件，造成密封元件地过早地磨损或老化，就会引起介质泄漏。此外，液压元件的加工精度、车改液压系统管道连接的牢固程度及其抗振能力、设备维护的状况等，也都会影响液压设备的泄漏。
在车改液压系统的设计中，无论是液压传动系统的设计还是液压控制系统的设计，车改液压系统的设计都要注意以下几个问题:
车改液压系统由基本电路组成时，液压动力站批发，应注意防止各电路相互干扰，---正常工作循环。提高车改液压系统工作效率，防止系统过热。例如，小功率系统可采用节---速；大功率系统采用体积调速；经常需要停车或制动的系统应及时卸载液压泵；在整个工作循环中，应考虑蓄能器或变量泵等电路。为了防止液压冲击，对于高压大流量车改液压系统，应考虑用阀芯两侧带阳尼孔的液压换向阀代替电磁换向阀，以减慢换向速度；或者使用蓄能器增加缓冲电路，以消除液压冲击。
在满足工作循环和生产效率的前提下，应尽量简化车改液压系统。
随着使用环境的变化，低温对车改液压系统主要影响的就是热胀冷缩引起的车改液压系统、液压元件本身的变形，比如尺寸的变化，关联尺寸的变化，而这些微小的变化都能影响液压元件的性能，车改液压系统的使用效果。例如泵和马达，在低温下，12寸液压动力站，就容易启动困难，启动频率降低，吸油压力损失大，易产生空穴。例如液压缸，在低温下由于密封件的弹性降低，高扬程液压动力站，摩擦力增大，寿命缩短。液压阀在低温下压力损失增加。滤油器在低温下也会产生压力损失增加，密封件在低温下则容易弹性降低。同时低温会导致液压油粘度增加，容易吸空，假如是柱塞泵一定要注意否则容易拉断。低温容易使液压油粘度变大。粘度过高，油泵的自吸能力下降，车改液压系统压力损失增大，功率损失增大。一般认为， 当粘度***1000mm2/s时，车改液压系统不能正常工作，粘度***2000mm2/ s时，车改液压系统不能正常起动。
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